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以下文章来源于："中建材集团迪拜物流园"，微信公众号:cnbmlogistics, 转载请注明出处。
当中东北非的经济与金融中心、“贸易之都”迪拜盛装打扮，展开双臂，准备迎接2020世博会的时候，一个不速之客的强行闯入，打破了所有人的计划与憧憬。COVID-19，新型冠状病毒感染的肺炎，一个让全世界人民谈虎色变的名字。
病来如山倒
▲ 图片来自Gulf News
自2020年1月29日阿联酋报告第一个新冠确诊病例以来，截至笔者发稿时，官方已累计发布48246个确诊病例。为了尽快控制住本国疫情，迪拜从3月25日晚开始实施“晚8-早6”的宵禁政策，甚至一度要求全天24小时限制外出。
雪上加霜的是，全球疫情的蔓延对整个世界经济的发展都造成了巨大的负面影响。据世界银行于今年6月发布的《全球经济展望》分析，由于新冠疫情的冲击及其防控措施带来的经济“停摆”， 2020年全球经济预计下滑5.2%。其中，严重依赖全球贸易、旅游、大宗商品出口和外部融资的经济体受疫情冲击最大。毋庸置疑，迪拜首当其冲。
据迪拜统计中心数据显示，2020年1至4月，较去年同期，消费价格指数下降范围为1.2至3.49。透过数据可以看到，在众多受到严重影响的行业中，物流运输业尤为明显。
空运方面，根据国际航空运输协会（IATA）的数据，2020年航空产业预计减少4190亿美金的收益，几乎相当于“腰斩”。海运方面，全球约80%的贸易是通过商业船只来运送的，在经济环境骤然冷却的情况下，海上物流也不容乐观。由DP World提供的数据，迪拜最大的港口——Jebel Ali港在今年第一季度操作的TEU（二十英尺为基准单位计量）为3400万，比去年同期下滑了3.4个百分点。各海运公司都在不同程度地减少航线，或将大货船改成小船只，而接洽新的物流生意，更是难上加难。在这种情况下，大公司也许还可以咬牙坚持，但对于小微企业，基本上就是在生存的边缘挣扎，如果不另辟蹊径，也许将就此陨落。
另据IATA提供的数据，中东地区3月份的航空货运量（CTK-cargo tonne kilometer）比去年同期下降了14.1%。纵观本地区出发或到港的航线，中东-亚洲和中东-欧洲的航空物流货运量比去年同期分别下降了16.9%和18.2%。海运物流的货运量也较2019和2018年同期缩水了近10%。沙迦国际机场统计的2020年1、2月海空联运货物总量为3183吨，同比下滑了0.38%。
病去如抽丝
虽然不同国家或组织预计新冠疫情持续的时间不尽相同，但我们都知道，即使疫情过去，经济恢复元气也需要一定的过程。迪拜自4月底解除限制外出的政策，5月开放部分符合条件的商场和店铺，到6月初开始全面恢复商业活动，IHS Markit 5月份采购经理人指数（PMI）显示，阿联酋经济显现出复苏迹象，PMI指数从4月历史最低点的44.1回升至46.7。
自疫情爆发以来，政府和企业都在积极努力，力争渡过难关。阿联酋政府共推出总额1265亿迪拉姆（约合345亿美元）的经济刺激计划。举两个小例子：
1.从中央银行资金中向阿联酋所有商业银行划拨500亿迪拉姆（约合137亿美元）抵押贷款以及从银行缓冲资本中释放500亿迪拉姆（约合137亿美元）资金，向受疫情影响的私营企业（包括物流企业）提供必要的支持与便利，暂时免除支付未偿还贷款的本金和利息。
2.《海湾新闻》3月28日报道称，迪拜自由区委员会宣布一项经济刺激计划，旨在降低商业运营成本，提高区内运营企业的财务流动性。该计划主要包括5项举措，即允许企业推迟6个月缴纳租金；为分期付款提供便利；退还保证金和担保金；取消对企业和个人罚款；允许劳务在区内企业间自由流动。
▲ 图片来自阿联酋通讯社
企业方面，大大小小的物流公司也是八仙过海，各显神通。对外，通过软件开发和网站建设，提供线上制单、云支付等非接触式服务；对内，通过优化仓储空间、增加机械使用率、员工在家办公等方式，减少营运成本，降低员工感染几率。
与此同时，联合国也正试图寻找让物流和贸易反弹的方法，多次呼吁各国开放港口，促进贸易，恢复全球经济。
虽然全球经济有望在今年下半年或明年迎来拐点，但展望2021，物流行业王者归来不会是件易事，仍然需要国际组织、各国政府、相关企业的共同努力，但迪拜凭借其得天独厚的地理位置，以及多年打造的软硬件条件 ，其作为中东非洲物流中心的地位不会动摇！
【SinoPro对你说】
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